在SUV车型市场里的自主品牌是一面旗帜，占有率远超五大合资车系的总和；而且现阶段的国产SUV不仅在20万以内的主流车板块里有足够高的占有率，在中高端市场里的份额也在快速加大。
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似乎在超过20万级的范围内很难找出热销的合资品牌SUV，那么合资汽车在SUV市场的占有率是依靠哪些车来支撑的呢？
参考以下五台车，其销量还是不错的，而且优惠幅度相当之大。
大众探影(图片|配置|询价)，－40%别克昂科拉，－39%丰田C-HR，－23%本田XR-V，-23%马自达CX-30，－8.0%大众汽车仍旧是合资汽车品牌里的销量标杆，不过维持销量的方式似乎很清晰了。
探影的指导价是11.59-16.09万，目前的经销商最低参考价可以优惠40个点，也就是优惠4.6万元！当然这是最低报价，是在市场竞争烈度很高的新一线城市的大众汽车门店获取的价格，其他区域的优惠幅度有可能会略低一些。
探影的实际最低起售价已经低于8万元，不过10万以内的选项都是搭载1.5升自然吸气发动机的自动版，动力是比较弱的；搭载1.4T涡轮增压发动机的版本起售价仍旧在10.5万以上，但是这个版本不建议去选择，因其匹配的变速箱是七挡干式双离合。这种变速箱的特点是换挡顿挫感较强，异响出现频繁，离合器的耐用性和可靠性较差。
这就是探影的优惠幅度会如此之大的原因，1.5L版本动力太弱，1.4T版本的变速箱过于差了；所以不是特别喜欢大众汽车品牌且预算又在这个范围内的话，探影是不建议选择的。
别克昂科拉的销量较低，优惠幅度必然会大一些。
昂科拉最高可优惠39个点，相当于优惠6.11万元，最低优惠幅度也有5.5万元，幅度实际超过大众探影。而这台车的指导价只是15.29-15.59万，所以按照最大幅度进行优惠之后的实际起售价只是7.1万元，旗舰版的价格不足9.5万元。都知道别克汽车的优惠力度总是很大，但是SUV的价格看齐轿车还是有些夸张，威朗也就是这个价格哦。然而这一点都不奇怪，因为昂科拉已经连续两年没有改款，现在销售的版本还是使用1.0T和1.3T三缸机，并且匹配无级变速器的组合；可以说昂科拉使用了最低标准的发动机和变速箱，按照优惠后的价格面对这台车依旧难以给出好评。
丰田C-HR的指导价是14.18-19.28万，所有版本的优惠幅度都在3.2万左右，按照指导价计算相当于优惠23%。
这台车搭载的是四缸发动机，而且是2.0升的排量，看似还不错；但遗憾的是这台发动机的动力储备只是126kW/205N·m，昂科拉三缸1.3T发动机也有121kW/240N·m的标准，所以日系汽车的动力水平属实无法评价，用两个字来概括只能是“能开”。其变速箱自然是日系汽车最常用的CVT，其特点是传动效率低、使用寿命短、后期维护成本高，但是制造成本也很低。
C-HR还有油电混合版本，该版本无需赘述也不见选择，因其价格重叠了太多插电混动和增程汽车，其中还多为后驱和四驱的高性能车。
本田XR-V的指导价是14.49-15.29万（新款），目前优惠幅度最大的是低配版本，可以达到3.3万元，实际起售价低于11.2万元。
该车搭载的发动机是1.5L自然吸气机型，和探影自然吸气版本相同；但是变速箱却不如探影，XR-V用的也是CVT，而探影1.5L自动版至少还用了6AT。AT变速箱的使用寿命与整车相同，液力变矩器的设计使用寿命至少有二三十万公里；所以用这种变速器的燃油车不用担心后期变速箱的维护成本，反之，用CVT总需要面对更换变速箱总成的烦恼。
使用AT变速箱的日系汽车也是有的，比如马自达CX-30也用6AT。
但是这台车的优惠幅度很小，指导价是12.99-17.29万，全系只有一万元的优惠；同时该车搭载的发动机虽然也是2.0L，可是116kW/202N·m的动力储备还是低于三缸昂科拉。
这就是近期比较热门的合资品牌小型SUV的大致价格，目前看来性价比最高的是大众探影，昂科拉不建议选择，C-HR、XR-V、CX-30不推荐，如果偏爱日系汽车品牌则另当别论，只是不能对车辆的动力有过高的期望值。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转评赞
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